G - Communication & télémétrie¶
P20 - Perte de télémétrie → disqualification puis perte¶
Description. Le bateau doit émettre sa position ≥ toutes les 6 h. Un silence de >10 jours consécutifs (ou >15 cumulés) entraîne la disqualification.
Cause majeure des bateaux « perdus »
Sans liaison, on ne sait plus où est le bateau ni pourquoi il s'est arrêté → disqualification, perte, et aucun retour d'expérience.
Historique / cause. Nombreux cas documentés :
| Bateau | Année | Sort |
|---|---|---|
| Pinta | 2010 | Silence - jamais retrouvé |
| OpenTransat | 2016 | Silence le 7 oct., disqualifié le 17 - jamais retrouvé |
| Gortobot V2 | 2016 | Silence le 24 oct. - retrouvé aux Açores en juillet 2017 |
| That'll Do Two | 2018 | Perte de liaison |
| EC Crossing | 2019 | Silence |
| Brave Puffin | 2020 | Silence |
| Bearly Assailable | 2020 | Silence |
Causes sous-jacentes : panne/avarie d'antenne satellite, modem noyé, alimentation coupée.
Solution principale : S14 - Liaison satellite · S18 - Balise de survie
P21 - Réception fiable des données publiques (météo, AIS) pour le re-routage¶
Description. En division autonome, le bateau peut recevoir des données publiques (météo, AIS) mais aucune commande humaine. Le re-routage météo et l'évitement reposent sur cette réception.
Historique / cause.
- Liaison intermittente (Breizh Spirit DCNS 2012, SPOT « très intermittent »)
- La frontière entre « donnée publique reçue » (autorisée en autonome) et « commande » (interdite en autonome) doit être claire dans l'architecture pour ne pas se disqualifier soi-même
Impact. Sans données à jour, impossible d'éviter dynamiquement tempêtes, rails de navigation et zones de pêche.
Solution principale : S14 - Liaison satellite